Можливість запровадження повністю безкоштовного проїзду в громадському транспорті столиці безпосередньо залежить від фінансової участі центральної влади. Про це офіційно заявив мер Києва Віталій Кличко, реагуючи на дискусії щодо скасування плати за проїзд для населення. За його словами, міська адміністрація фізично не здатна реалізувати такий масштабний соціальний проєкт самостійно, тому ініціатива може бути втілена в життя виключно за умови прямого долучення уряду та надання відповідних державних компенсацій.
Очільник міста навів конкретні цифри, які ілюструють реальний масштаб фінансового навантаження на місцевий бюджет. Наразі повноцінне утримання всієї системи комунального громадського транспорту обходиться Києву приблизно у 20 мільярдів гривень. Ці колосальні кошти спрямовуються на технічне обслуговування зношеного автопарку, закупівлю пального та електроенергії, виплату заробітних плат водіям і технічному персоналу, а також на підтримку інфраструктури в робочому стані.
Кличко також наголосив на тому, що проблема хронічного недофінансування транспортної галузі з боку держави має тривалий і системний характер. Він нагадав, що уряд уже понад одинадцять років не відшкодовує столиці кошти за перевезення пільгових категорій громадян, хоча самі пільги встановлені та гарантовані саме на державному рівні. За підрахунками мера, сума цього накопиченого боргу вже перевищила 8 мільярдів гривень. Щороку муніципальний транспорт перевозить понад мільйон пільговиків, і ці витрати роками лягають виключно на плечі столичного бюджету.
Таким чином, позиція київської влади залишається категоричною: без реального фінансового підкріплення з державного бюджету ідея тотального безкоштовного проїзду загрожує транспортним колапсом. В умовах воєнного стану, дефіциту кадрів та економічних викликів місто не має внутрішніх резервів, аби самотужки перекрити втрату доходів від продажу квитків та забезпечити безперебійну роботу багатотисячного транспортного комплексу.
