Uanews.life

Позначка: міжнародна торгівля

  • Іран посилює контроль над Ормузом: нові правила можуть змінити нафтову торгівлю

    Іран посилює контроль над Ормузом: нові правила можуть змінити нафтову торгівлю

    Іран фактично посилив контроль над одним із ключових світових морських маршрутів — Ормузькою протокою, запровадивши нові правила проходу суден і заявивши про необхідність попереднього дозволу на транзит. Про це повідомляє Bloomberg.

    За даними видання, Тегеран заявив, що всі судна, які проходять через протоку, повинні рухатися лише визначеним маршрутом уздовж іранського узбережжя та не можуть обирати альтернативні траєкторії руху. Таким чином Іран ще більше централізує контроль над морським трафіком у регіоні, який є критично важливим для глобальної енергетичної торгівлі, адже через Ормузьку протоку проходить значна частина світового експорту нафти та зрідженого газу.

    Окремо Тегеран дав зрозуміти, що нові правила можуть стати основою для майбутнього запровадження платної системи проходу. Йдеться про можливість введення зборів за транзит суден, а також про потенційне розширення механізму страхових платежів. Наразі страхування проходу формально є безкоштовним, однак Іран прямо заявляє, що в майбутньому може монетизувати цю систему, перетворивши її на обов’язкову фінансову умову для всіх суден.

    Фактично це означає формування нового регуляторного режиму, у якому Тегеран отримує додатковий інструмент впливу на міжнародне судноплавство. Крім того, Іран заборонив використання альтернативних маршрутів поза його прибережною зоною, що ще більше обмежує маневреність суден і підвищує залежність від іранських правил та рішень щодо безпеки проходу.

    Раніше західні військово-морські структури рекомендували судновласникам обирати маршрут уздовж узбережжя Оману як більш стабільний і безпечний варіант проходження Ормузької протоки. Ці рекомендації фактично стали альтернативою маршрутизації, яка тепер піддається додатковим обмеженням з боку Ірану.

    На тлі нових правил у медіапросторі з’являлися суперечливі повідомлення про ситуацію в протоці. Зокрема, деякі ЗМІ повідомляли про її можливе повне закриття та військову напругу в регіоні, включно зі звуками пострілів і наказами суднам зупинити рух. Водночас офіційні іранські структури заперечують повне закриття маршруту, заявляючи, що прохід залишається можливим, але лише за умови попереднього погодження та подання заявки.

    Окремо зазначається, що дипломатичні процеси між США та Іраном також зазнали затримок. Переговори, які мали відбутися у Швейцарії, були перенесені на тлі загострення ситуації на Близькому Сході, зокрема після відновлення бойових дій між Ізраїлем та угрупованням «Хезболла» у Лівані. Це ще більше ускладнило міжнародні консультації щодо безпеки в регіоні та стабільності енергетичних маршрутів.

  • Трамп пригрозив Франції 100% митами на вино

    Трамп пригрозив Франції 100% митами на вино

    Президент США Дональд Трамп заявив про можливість запровадження 100% мит на імпорт французьких вин і шампанського, якщо Франція не скасує податок на цифрові послуги, який зачіпає американські технологічні компанії. Йдеться про чергове загострення давнього торговельного конфлікту між Вашингтоном і Парижем, який знову вийшов на політичний рівень напередодні саміту G7.

    Про це повідомляє The New York Post.

    За словами Трампа, він уже порушував це питання у розмові з президентом Франції Еммануелем Макроном. Американський лідер наполягає, що Франція має відмовитися від 3% податку на цифрові послуги, який стягується з доходів великих технологічних компаній, що працюють на французькому ринку. Під дію цього збору підпадають такі корпорації, як Google, Amazon, Meta та Apple.

    Трамп заявив, що у разі збереження цього податку США будуть змушені вдатися до жорстких заходів у торгівлі, зокрема до запровадження повного мита на один із ключових символів французького експорту — вино та шампанське. За його словами, це буде відповіддю на «несправедливе оподаткування американських компаній» і спробою захистити економічні інтереси США.

    Він підкреслив, що рішення є умовним і може бути скасоване, якщо Франція перегляне свою податкову політику щодо цифрових корпорацій. У своїх коментарях Трамп фактично пов’язав торговельні обмеження з вимогою демонтувати чинну систему цифрового оподаткування.

    Французький цифровий податок, який часто називають податком GAFAM, діє з 2019 року і був запроваджений як відповідь на те, що великі технологічні компанії сплачують непропорційно низькі податки у країнах, де фактично отримують прибутки. Франція стверджує, що цей механізм дозволяє вирівняти податкове навантаження та забезпечити справедливіші умови для національних економік Європи.

    Натомість у США цей податок неодноразово критикували, вважаючи його дискримінаційним щодо американських компаній. Саме ця суперечність уже кілька років є одним із джерел напруги у трансатлантичних економічних відносинах і періодично призводить до загострень на рівні торговельної політики.

    Поточна заява Трампа прозвучала напередодні саміту G7, який проходить у французькому Евіані. Там лідери провідних економік світу обговорюють глобальні правила торгівлі, цифрового регулювання та оподаткування транснаціональних корпорацій. У цьому контексті погрози нових мит можуть ускладнити переговори між США та європейськими партнерами.

    Економічний вимір конфлікту є суттєвим, оскільки Сполучені Штати залишаються одним із найбільших ринків для французького вина. Щороку Франція експортує до США продукції виноробної галузі на понад два мільярди доларів, і саме цей сегмент може стати найбільш вразливим у разі запровадження 100% мит.

    Французька сторона поки офіційно не відповіла на нові заяви американського президента, однак подібні торговельні суперечки між Парижем і Вашингтоном вже виникали раніше і неодноразово завершувалися тимчасовими компромісами після переговорів на рівні урядів або в межах Європейського Союзу.

    Ситуація навколо цифрового податку залишається одним із ключових пунктів розбіжностей у глобальній економічній політиці, оскільки різні країни намагаються знайти баланс між оподаткуванням цифрових гігантів і збереженням інвестиційної привабливості. Заява Трампа лише підсилю

  • Британія зупинила танкер РФ у Ла-Манші: удар по «тіньовому флоту» Кремля

    Британія зупинила танкер РФ у Ла-Манші: удар по «тіньовому флоту» Кремля

    Британські військові перехопили та зупинили нафтовий танкер, який, за даними Лондона, належить до так званого «тіньового флоту» Росії та використовувався для обходу міжнародних санкцій, запроваджених проти російського енергетичного сектору. Операція відбулася вранці 14 червня в районі Ла-Маншу — одного з найважливіших морських судноплавних коридорів Європи. Про це заявив прем’єр-міністр Великої Британії Кір Стармер у соціальній мережі X.

    За словами глави британського уряду, перехоплення було здійснене в рамках посилених заходів контролю за морською логістикою, яка може використовуватися для транспортування російської нафти в обхід санкційних обмежень. Стармер наголосив, що операція стала черговим кроком у стратегії тиску на механізми, які дозволяють Росії продовжувати отримувати прибутки від експорту енергоресурсів попри міжнародні обмеження, запроваджені після початку повномасштабної війни проти України.

    У своїй заяві він підкреслив, що такі дії демонструють готовність Великої Британії активно протидіяти спробам обходу санкцій через складні морські схеми та використання підставних компаній і суден. За словами прем’єра, Лондон розглядає подібні операції як частину ширшої політики економічного та політико-правового тиску на Російську Федерацію, спрямованої на обмеження її здатності фінансувати військові дії.

    Судно, яке було зупинене британськими військовими, за попередніми даними, належить до так званого «тіньового флоту» — неформальної мережі танкерів, що, за оцінками західних урядів і аналітичних центрів, використовується Росією для прихованого експорту нафти. Такі судна часто працюють поза стандартними міжнародними правилами прозорості: вони можуть змінювати прапори, власників, страхові компанії, вимикати або спотворювати системи автоматичної ідентифікації AIS, а також використовувати складні маршрути через треті країни для маскування походження вантажу.

    Ла-Манш, де відбулося перехоплення, є одним із найбільш завантажених морських шляхів у світі, через який проходять тисячі торговельних суден щороку. Будь-які інциденти в цьому районі привертають особливу увагу через високу щільність руху та стратегічне значення маршруту для економіки Європи.

    Останні місяці країни Заходу значно посилили заходи протидії діяльності «тіньового флоту». Зокрема, збільшено кількість інспекцій у міжнародних водах, розширено санкційні списки суден і компаній, які підозрюються у причетності до нелегального транспортування російської нафти, а також посилено контроль за страховими та фінансовими операціями, пов’язаними з морськими перевезеннями. Франція раніше також здійснювала затримання суден, які могли бути частиною подібних схем, а окремі капітани були взяті під арешт у межах розслідувань.

    У відповідь Росія неодноразово заперечувала використання «тіньового флоту» для обходу санкцій і заявляла, що всі її експортні операції здійснюються відповідно до міжнародного права. Водночас західні уряди та експерти вказують, що саме морські поставки нафти залишаються одним із ключових джерел валютних надходжень до російського бюджету, а тому є пріоритетною ціллю санкційного тиску.

    Аналітики відзначають, що інцидент у Ла-Манші може стати частиною більш системної кампанії з посилення контролю над морськими перевезеннями російської нафти. За їхніми оцінками, подібні операції здатні ускладнити логістику експорту, підвищити витрати на страхування та фрахт суден, а також змусити Росію шукати ще більш складні та непрозорі схеми транспортування енергоресурсів.

    На тлі цих подій міжнародна увага до «тіньового флоту» продовжує зростати, а морська безпека та контроль за стратегічними транспортними маршрутами дедалі частіше стають частиною глобального санкційного протистояння.

  • США заявили про блокаду в Ормузькій протоці: зупинено понад 140 іранських суден

    США заявили про блокаду в Ормузькій протоці: зупинено понад 140 іранських суден

    Сполучені Штати заявили про масштабні дії в районі Ормузької протоки, де, за інформацією американського військового командування, було зупинено 141 іранське судно з моменту запровадження відповідних обмежувальних заходів. Про це повідомило Центральне командування Збройних сил США (CENTCOM) у соцмережі X, охарактеризувавши ситуацію як частину операцій із контролю морської безпеки в стратегічно важливому регіоні.

    У заяві CENTCOM зазначається, що американські сили здійснюють моніторинг і перехоплення суден, які пов’язані з Іраном або здійснюють заходи до іранських портів і вихід із них. Йдеться про судноплавство не лише в межах Перської затоки, а й у районі Оманської затоки, а також у прибережних водах Ірану. За твердженням американської сторони, блокадні заходи застосовуються до суден, які прямо або опосередковано пов’язані з іранською логістичною інфраструктурою.

    У CENTCOM також повідомили, що частина зупинених суден була виведена з ладу, однак не уточнили ані характеру пошкоджень, ані методів впливу на морські об’єкти. Подібна інформація традиційно не розкривається з міркувань оперативної безпеки. Водночас у заяві підкреслюється, що, попри обмеження щодо окремих суден, міжнародний торговий коридор через Ормузьку протоку залишається формально відкритим для цивільного судноплавства, яке не підпадає під санкційні або військові обмеження.

    Ормузька протока, яка з’єднує Перську затоку з відкритими водами Індійського океану, є одним із найважливіших морських маршрутів у світі. Через неї проходить значна частка глобального експорту нафти та скрапленого природного газу, а будь-які обмеження або загрози в цьому регіоні зазвичай мають миттєвий вплив на світові енергетичні ринки, включно з коливаннями цін і зростанням страхових ставок для судноплавних компаній.

    На тлі останніх подій ситуація в регіоні залишається напруженою. За даними міжнародних спостерігачів, упродовж останніх тижнів фіксується зростання військової активності, збільшення кількості патрулів і посилення контролю за переміщенням комерційних суден. Це супроводжується взаємними заявами Вашингтона і Тегерана щодо безпеки морських шляхів і права контролю над стратегічними водними маршрутами.

    Раніше також повідомлялося про дії Ірану, який на тлі ескалації напруги заявляв про обмеження проходу суден через Ормузьку протоку та погрози у разі порушення встановлених правил. У відповідь Сполучені Штати наголошували, що міжнародне комерційне судноплавство в регіоні продовжує функціонувати, попри окремі інциденти та зростання військової присутності.

    Аналітики відзначають, що будь-яка подальша ескалація в районі Ормузької протоки може мати глобальні економічні наслідки, оскільки цей маршрут залишається критично важливим для постачання енергоресурсів до Європи, Азії та інших регіонів світу. Підвищення ризиків у регіоні вже призводить до зростання вартості страхування морських перевезень і змушує судноплавні компанії переглядати маршрути та логістичні ланцюги.

    Ситуація залишається динамічною, а подальший розвиток подій у регіоні значною мірою залежатиме від політичних рішень Вашингтона і Тегерана та їхньої здатності утримати контроль над ескалацією в одному з найчутливіших морських регіонів світу.

  • ЄС перевіряє поставки до Росії: ірландський завод опинився в центрі гучного скандалу

    ЄС перевіряє поставки до Росії: ірландський завод опинився в центрі гучного скандалу

    В Ірландії стрімко набирає обертів політичний та економічний скандал, який може мати далекосяжні наслідки не лише для самої країни, а й для всієї санкційної політики Європейського Союзу щодо Росії. У центрі уваги опинився найбільший у Європі виробник глинозему – завод Aughinish Alumina, який належить російській алюмінієвій корпорації «Русал». За даними Financial Times, продукція підприємства продовжує постачатися до Росії, де може використовуватися для виробництва алюмінію, необхідного для військової техніки, ракет, безпілотників та інших елементів російського військово-промислового комплексу.

    Публікація британського видання викликала широкий резонанс серед політиків, експертів із санкційної політики та українських дипломатів. На тлі війни Росії проти України дедалі більше європейських політиків ставлять питання про те, як стратегічна сировина з території Європейського Союзу продовжує потрапляти до країни-агресора, незважаючи на численні пакети санкцій та заяви про необхідність максимального обмеження можливостей Кремля фінансувати війну.

    Завод Aughinish, розташований у графстві Лімерик на південному заході Ірландії, є найбільшим виробником глинозему в Європі та одним із найбільших подібних підприємств у світі. Глинозем є ключовою сировиною для виробництва алюмінію, який використовується практично в усіх галузях сучасної промисловості – від будівництва й автомобілебудування до авіації та військового виробництва.

    Сам завод формально не перебуває під санкціями Європейського Союзу. Водночас його власником є російська компанія «Русал», яку заснував олігарх Олег Дерипаска. Сам Дерипаска перебуває під санкціями ЄС, Великої Британії та США через зв’язки з Кремлем і підтримку російських економічних інтересів. Хоча у 2019 році США вивели «Русал» з-під санкцій після зміни структури власності та зменшення формального впливу Дерипаски, компанія продовжує залишатися одним із найбільших промислових активів Росії та важливим елементом її економіки.

    Особливе занепокоєння викликали митні документи Російської Федерації за 2025 рік, які проаналізували журналісти Financial Times. З них випливає, що найбільшим отримувачем глинозему, виробленого в Ірландії, є алюмінієвий комбінат «Русала» у Красноярську. Саме цей регіон українські аналітики відносять до переліку стратегічно важливих центрів російського військово-промислового комплексу.

    Експерти Київської школи економіки наголошують, що Красноярськ відіграє важливу роль у забезпеченні російської оборонної промисловості. Підприємства регіону залучені до виробництва продукції для військових програм, а алюміній є одним із найважливіших матеріалів для сучасної зброї.

    За даними журналістських розслідувань, вироблений у Красноярську алюміній надалі постачається через торговельні компанії до підприємств, які працюють на потреби російської армії. Зокрема, згадується торговий дім ASK, який, за інформацією Irish Times, співпрацює з російським військово-промисловим комплексом.

    Фахівці пояснюють, що значення алюмінію для сучасної війни важко переоцінити. Цей метал використовується у виробництві танків, бронетехніки, літаків, вертольотів, крилатих ракет, артилерійських систем та різноманітних безпілотних літальних апаратів. Особливо важливими є високочисті алюмінієві сплави, які використовуються у високотехнологічному озброєнні.

    Експерт із санкційної політики Київської школи економіки Павло Шкуренко зазначив, що алюміній став одним із критично важливих компонентів для російської військової промисловості. За його словами, новітні модифікації безпілотників, включаючи реактивні версії ударних дронів типу «Герань», потребують саме високоякісних алюмінієвих сплавів, без яких виробництво таких систем значно ускладнюється.

    На цьому тлі особливу увагу привертають масштаби експорту з Ірландії до Росії. Згідно з даними Посольства України в Дубліні, обсяг експорту глинозему зріс із 196 мільйонів євро у 2021 році до 315 мільйонів євро у 2025 році. Таким чином, попри повномасштабну війну, санкційний режим та міжнародну ізоляцію Росії, торгівля стратегічною сировиною фактично не припинилася, а вартість поставок навіть зросла.

    Після появи цієї інформації в Ірландії розпочалася гостра політична дискусія. Представники правлячих партій і депутати Європарламенту почали вимагати від уряду негайного розслідування ситуації та оцінки можливих ризиків для національної репутації країни.

    Євродепутатка Реджина Догерті заявила, що навіть найменша ймовірність того, що вироблена в Ірландії продукція може бути використана для виготовлення зброї, яка застосовується проти України, вимагає негайних дій з боку влади. На її думку, уряд не може дозволити, щоб країна опосередковано ставала частиною ланцюга постачання для російської військової машини.

    До критики приєдналися й представники інших політичних сил. Співголова Європейської партії зелених Кіаран Каффе заявив, що стає дедалі очевиднішим зв’язок між поставками матеріалів із Європи та виробництвом російського озброєння. Він закликав Європейську комісію розглянути можливість запровадження нових санкцій проти всіх товарів подвійного призначення та стратегічної сировини, яка може використовуватися у військовій сфері.

    На тлі суспільного резонансу уряд Ірландії був змушений відреагувати. Міністр оборони країни Міхеал Мартін визнав важливість заводу Aughinish для місцевої економіки та зайнятості населення, однак наголосив, що Ірландія не зацікавлена в тому, щоб будь-яка продукція, вироблена на її території, використовувалася для створення зброї або боєприпасів, які потім застосовуються у війні проти України.

    Українська дипломатія також активно відреагувала на ситуацію. Посольство України в Дубліні виступило із заявою про серйозне занепокоєння через продовження експорту глинозему до Росії. Українські дипломати наголосили, що кожен подібний канал поставок потенційно допомагає російському військово-промисловому комплексу підтримувати виробництво зброї, яка використовується для атак на українські міста.

    У посольстві нагадали, що лише за останній тиждень Росія застосувала проти України понад 2900 ударних безпілотників, майже 1560 керованих авіаційних бомб та понад 150 ракет різних типів. На думку дипломатів, будь-які поставки стратегічних матеріалів до РФ мають оцінюватися з урахуванням того, що вони можуть бути використані для продовження війни.

    Скандал набуває особливої ваги ще й тому, що вже з 1 липня Ірландія головуватиме в Раді Європейського Союзу. Критики уряду зазначають, що країні буде складно одночасно виступати за підтримку України та збереження санкційного тиску на Росію, якщо на її території продовжує працювати підприємство, продукція якого може опинятися у виробничих ланцюгах російського ВПК.

    Наразі уряд Ірландії проводить перевірку обставин експорту, однак конкретних термінів завершення розслідування не називає. Тим часом дискусія навколо Aughinish та «Русала» може стати одним із найгучніших санкційних скандалів у Європі за останні місяці та вкотре поставити питання про ефективність контролю за експортом стратегічної сировини до Росії в умовах триваючої війни проти України.

  • ЄЦБ б’є на сполох через політику Трампа: у Європі заговорили про ризик нової глобальної фінансової кризи

    ЄЦБ б’є на сполох через політику Трампа: у Європі заговорили про ризик нової глобальної фінансової кризи

    Європейський центральний банк попередив про серйозну загрозу глобальній фінансовій стабільності через політику адміністрації президента США Дональда Трампа. У ЄЦБ вважають, що війна з Іраном, нестабільна тарифна політика Вашингтона та ослаблення міжнародної співпраці можуть спровокувати нову масштабну економічну кризу.

    Про це йдеться у піврічному огляді фінансової стабільності Європейського центрального банку.

    Регулятор наголошує, що світова економіка входить у період підвищеної турбулентності, а інвестори можуть недооцінювати реальний масштаб ризиків. Особливе занепокоєння у Франкфурті викликає загострення конфлікту на Близькому Сході, зокрема війна між США, Ізраїлем та Іраном.

    У документі зазначається, що геополітичні потрясіння можуть спровокувати різке падіння ринків на тлі вже “перегрітих” оцінок активів, високого державного боргу та слабкої стійкості фінансової системи до нових шоків.

    У ЄЦБ попереджають: чим довше триватиме конфлікт із Іраном, тим серйознішими можуть бути наслідки для глобальної економіки.

    Окремо регулятор звернув увагу на політику адміністрації Дональда Трампа щодо міжнародної торгівлі. У Європейському центральному банку вважають, що постійні оголошення нових мит, їхні перегляди, призупинення та зміни фактично стали “структурною особливістю глобального економічного середовища”.

    На думку аналітиків ЄЦБ, така непередбачуваність створює додатковий тиск на світові ринки, бізнес та інвесторів.

    У документі також йдеться про ризики відступу США від багатосторонньої міжнародної співпраці. У ЄЦБ побоюються, що це може призвести до фрагментації глобального економічного порядку та руйнування звичних механізмів регулювання міжнародної торгівлі й фінансових ринків.

    Серед інших загроз регулятор називає кібератаки, гібридні операції та ризики для критичної інфраструктури, які посилюються через стрімкий розвиток технологій штучного інтелекту.

    ЄЦБ також звертає увагу на стрімке зростання кредитування поза традиційною банківською системою, зокрема у сфері private credit — приватного фінансування компаній без участі класичних банків. У регуляторі вважають, що в умовах високих відсоткових ставок це може призвести до проблем із поверненням боргів і стати каталізатором фінансових потрясінь.

    Ще одним фактором ризику в Європейському центральному банку називають можливі проблеми з енергопостачанням та уповільнення світового економічного зростання. У такому разі інвестори можуть почати переглядати оцінки державного боргу різних країн, що здатне викликати нові боргові кризи.

    У ЄЦБ переконані, що фінансові ринки наразі залишаються занадто оптимістичними. Регулятор вважає, що акції багатьох компаній переоцінені, а премії за ризик на ринку облігацій залишаються неприродно низькими.

    Додаткове занепокоєння викликає ситуація навколо Ормузької протоки — одного з головних маршрутів світового нафтового експорту. Через неї проходить близько 20% глобальних поставок нафти.

    Раніше консалтингова компанія Rapidan Energy Group попередила, що тривале блокування Ормузької протоки через конфлікт між США, Ізраїлем та Іраном може спричинити глобальний економічний спад, співставний із кризою 2008 року.

    У базовому сценарії аналітики прогнозують зростання ціни на нафту Brent майже до 130 доларів за барель уже цього літа. Це може спровокувати новий виток інфляції, проблеми в промисловості та різке уповільнення світової економіки.

    На тлі цих попереджень міжнародні інвестори дедалі уважніше стежать за політикою США, ситуацією на Близькому Сході та рішеннями центральних банків найбільших економік світу.

  • Марченко: податок на посилки доведеться ухвалити — це умова МВФ і ЄС

    Марченко: податок на посилки доведеться ухвалити — це умова МВФ і ЄС

    Україна змушена буде ухвалити законопроєкт про оподаткування міжнародних посилок, оскільки його прийняття є частиною зобов’язань перед міжнародними партнерами та умовою подальшого фінансування. Про це заявив міністр фінансів України Сергій Марченко під час обговорення змін до податкового законодавства.

    За словами очільника Мінфіну, питання запровадження податку на товари, що надходять із-за кордону через поштові сервіси, не є предметом політичного вибору України, а випливає з міжнародних домовленостей.

    «Є зовнішній тиск з цього питання, є зовнішній запит. У нас немає можливості зняти це питання або якимось чином передомовитися», — наголосив Марченко.

    Він підкреслив, що ухвалення відповідного законопроєкту є фактично неминучим кроком у межах чинних фінансових домовленостей із міжнародними партнерами.

    «Іншого виходу немає. Зовнішній тиск, думаю, доведеться збалансувати внутрішнім тиском», — додав міністр.

    Йдеться про законодавчу ініціативу, яка передбачає зміну правил оподаткування товарів, що надходять в Україну в міжнародних поштових і кур’єрських відправленнях. Зокрема, мова йде про можливе запровадження податку на додану вартість або інших фіскальних механізмів для посилок із-за кордону.

    Урядові джерела зазначають, що ця ініціатива є частиною ширшого пакета податкових реформ, які Україна має виконати в межах співпраці з Міжнародний валютний фонд. У МВФ такі кроки розглядаються як структурні маяки — індикатори реформ, від виконання яких залежить подальше фінансування програм макрофінансової стабільності.

    Окремо питання податку на посилки розглядається і в контексті співпраці з Європейський Союз. За даними з урядових обговорень, виконання цієї норми може стати умовою для отримання частини фінансової допомоги ЄС, зокрема траншів у межах багаторічних програм підтримки України.

    Зокрема, мова йде про можливу прив’язку до фінансування обсягом близько 8,4 млрд євро, частина якого може бути надана за умови ухвалення податкових змін. У європейських інституціях також розглядається варіант ширшої прив’язки фіскальних реформ до більшого кредитного пакета, обсяг якого оцінюється приблизно у 90 млрд євро.

    Таким чином, податкові зміни щодо міжнародних посилок можуть стати одним із елементів загальної фінансової архітектури підтримки України з боку Заходу.

    Водночас це питання вже викликає активне обговорення всередині країни, оскільки воно безпосередньо стосується мільйонів громадян, які регулярно користуються закордонними онлайн-магазинами та маркетплейсами. Очікується, що ухвалення законопроєкту може вплинути на вартість імпортних товарів масового споживання та змінити структуру онлайн-торгівлі в Україні.

    У парламенті тим часом тривають консультації щодо тексту документа. Голова податкового комітету Верховної Ради Данило Гетманцев заявив, що голосування за законопроєкт може відбутися вже найближчим часом. За його словами, частина депутатів, які раніше виступали проти ініціативи, вже змінили свою позицію.

    За словами урядовців, ухвалення цього закону є важливим елементом для забезпечення стабільного фінансування державного бюджету та продовження співпраці з міжнародними кредиторами в умовах воєнного стану та значного бюджетного дефіциту.

    Фактично, питання оподаткування посилок поступово переходить із рівня політичної дискусії до фінального етапу ухвалення рішення, яке напряму пов’язане з виконанням міжнародних зобов’язань України.

  • США і Китай знижують мита: торговельна «відлига» після саміту в Пекіні

    США і Китай знижують мита: торговельна «відлига» після саміту в Пекіні

    Китай і Сполучені Штати досягли попередньої домовленості про взаємне зниження мит на низку товарів у межах спроб активізувати двосторонню торгівлю та зменшити напругу в економічних відносинах між двома найбільшими економіками світу. Про це повідомляє Bloomberg з посиланням на заяву Міністерства торгівлі Китаю.

    Рішення було оголошене після дводенного саміту в Пекіні, у якому брали участь президент США Дональд Трамп і лідер КНР Сі Цзіньпін. За підсумками переговорів сторони заявили про готовність поступово знижувати торговельні бар’єри, зокрема мита на окремі категорії товарів, що може стати одним із найбільш значущих кроків у двосторонніх економічних відносинах останніх років.

    У Міністерстві торгівлі КНР наголосили, що домовленість має рамковий характер і наразі не містить остаточних параметрів. Технічні деталі, включно з переліком товарів і масштабом зниження мит, залишаються предметом подальших переговорів між сторонами.

    Китайська сторона підкреслила, що однією з ключових цілей домовленостей є стимулювання двосторонньої торгівлі, зокрема у стратегічно важливих секторах, таких як сільське господарство. Саме аграрна продукція розглядається як один із напрямів, де потенційно можливе швидке розширення обсягів взаємних поставок.

    Окрім питання мит, сторони домовилися працювати над створенням нових інституційних механізмів для економічного діалогу. Зокрема, обговорюється формування спільних рад з інвестицій та торгівлі, які мають стати постійними майданчиками для вирішення спірних питань.

    За даними американської сторони, один із варіантів передбачає створення так званої «Торгової ради», яка може сприяти зниженню митного навантаження щонайменше на 30 млрд доларів у сегментах, що не належать до критично важливих для національної безпеки.

    Такі механізми, як очікується, мають зменшити ризик торговельних конфліктів і забезпечити більш передбачувані правила гри для бізнесу з обох боків.

    Китай у межах домовленостей підтвердив намір збільшити закупівлі американської продукції, зокрема літаків, однак без уточнення конкретних обсягів чи моделей. Це може стати одним із сигналів поступового відновлення великих контрактів між країнами після періоду торговельної напруги.

    Також Пекін заявив про намір вирішувати питання, пов’язані з доступом китайської агропродукції та харчових підприємств на американський ринок. Йдеться, зокрема, про ліцензування імпорту для м’ясопереробних заводів і спрощення процедур для експорту окремих категорій товарів, включно з птицею з окремих регіонів США.

    Водночас сторони визнають, що значна частина технічних і регуляторних питань залишається невирішеною. США розглядають занепокоєння Китаю щодо затримок імпорту окремих категорій продовольства, зокрема молочної продукції та морепродуктів, а також експорту рослинної продукції в горщиках.

    Американські регулятори раніше пояснювали подібні обмеження питаннями безпеки харчових продуктів та дотриманням стандартів, включно з випадками виявлення заборонених речовин у деяких поставках.

    Переговори проходили на тлі суперечливих заяв обох сторін щодо змісту обговорень. Президент США Дональд Трамп раніше заявляв, що питання мит не були ключовою темою зустрічей із Сі Цзіньпіном, тоді як китайська сторона підкреслює саме економічний характер досягнутих домовленостей.

    Окремо в інформаційному полі з’являлися заяви щодо масштабних закупівель американських літаків Китаєм. Водночас пізніше уточнювалося, що обсяги таких угод значно менші за попередні очікування ринку.

    Аналітики розглядають досягнуті домовленості як спробу обох країн стабілізувати торговельні відносини після тривалого періоду напруги, тарифних обмежень і взаємних звинувачень. Водночас підкреслюється, що без деталізації параметрів угоди її практичний вплив на глобальну економіку поки залишається невизначеним.

    Подальший розвиток домовленостей залежатиме від того, чи зможуть сторони узгодити конкретні тарифні ставки, механізми контролю та довгострокові правила доступу до ринків.

  • Енергетика під загрозою: Індія терміново виводить танкери з Перської затоки через ризики в Ормузькій протоці

    Енергетика під загрозою: Індія терміново виводить танкери з Перської затоки через ризики в Ормузькій протоці

    Індія, один із найбільших імпортерів енергоресурсів у світі, опинилася перед серйозним викликом через загострення безпекової ситуації на Близькому Сході. На тлі війни в регіоні та нестабільності в Ормузькій протоці країна змушена терміново переглядати логістику постачання газу та нафти, а також вживати заходів для захисту своїх танкерів. Про це повідомляє Bloomberg, індійські енергетичні компанії активізували дії з виведення суден із небезпечної зони, побоюючись зриву поставок.

    Ключовим епізодом стало проходження газового танкера Sarv Shakti, який перевозить близько 45 тисяч тонн зрідженого природного газу. Судно, що ходить під прапором Маршаллових Островів, здійснило складний маршрут поблизу іранських островів Ларак і Кешм, після чого продовжило рух у напрямку Індії. За інформацією транспортних документів, отримувачем вантажу є державна компанія Indian Oil Corporation — один із ключових гравців енергетичного сектору країни.

    Цей рейс став одним із небагатьох прикладів успішного проходження великих танкерів через Ормузьку протоку після її часткового відкриття у квітні. Нагадаємо, що раніше Іран фактично обмежив рух суден у цій стратегічній артерії через загострення конфлікту, що одразу вплинуло на світові енергетичні ринки.

    Ормузька протока має критичне значення для глобальної економіки: через неї проходить близько 20% світових поставок нафти та значна частина зрідженого газу. Будь-які перебої в її роботі автоматично призводять до зростання цін на енергоносії та створюють ризики для енергетичної безпеки багатьох країн, включно з Індією.

    У відповідь на нові виклики індійська влада запровадила низку екстрених заходів. Зокрема, портам доручено надавати пріоритет танкерам із газом, щоб скоротити час їхнього перебування в небезпечних водах. Крім того, судновласники почали використовувати додаткові заходи безпеки — зокрема передавати інформацію про національність екіпажу, що може слугувати певним стримувальним фактором у зоні підвищеного ризику.

    За попередніми даними, Індії вже вдалося провести через протоку щонайменше вісім танкерів зі зрідженим газом. Це стало можливим завдяки дипломатичним контактам із Тегераном та координації на рівні енергетичних компаній. Водночас ситуація залишається нестабільною: окремі судна змушені змінювати маршрути або затримуватися в очікуванні безпечного проходу.

    Ще одним прикладом став танкер Desh Garima, який також зміг перетнути протоку, попри складні умови. Однак такі випадки швидше виняток, ніж правило. Багато суден продовжують перебувати в зоні ризику або шукають альтернативні маршрути, що суттєво збільшує витрати на логістику.

    Проблема має і внутрішній вимір для Індії. Через перебої з постачанням зрідженого газу країна вже стикається з дефіцитом енергоресурсів, що впливає на побутове споживання та промисловість. Влада змушена шукати баланс між забезпеченням енергетичної стабільності та мінімізацією ризиків для судноплавства.

    Окрему увагу приділяють нарощуванню внутрішнього видобутку газу та диверсифікації джерел постачання. Однак ці заходи не можуть швидко компенсувати залежність від імпорту, особливо в умовах глобальної нестабільності.

    Ситуація в Перській затоці також впливає на ширший геополітичний контекст. Конфлікт у регіоні, зокрема напруження між Іраном та західними країнами, створює додаткові ризики для міжнародної торгівлі. Зростає вартість страхування суден, підвищуються транспортні витрати, а також посилюється невизначеність на ринку енергоносіїв.

    Аналітики зазначають, що навіть часткове порушення судноплавства в Ормузькій протоці може мати довготривалі наслідки для світової економіки. Для Індії це означає не лише енергетичні ризики, а й потенційний вплив на економічне зростання, адже стабільні поставки енергії є критично важливими для її розвитку.

    Попри складну ситуацію, Індія продовжує активно працювати над забезпеченням безпеки своїх енергетичних маршрутів. Дипломатичні контакти, координація з партнерами та оперативні рішення в логістиці дозволяють країні поки що уникати критичних перебоїв.

    Водночас експерти попереджають: якщо конфлікт у регіоні затягнеться або загостриться, це може призвести до серйозніших наслідків — як для Індії, так і для глобального енергетичного ринку. Ормузька протока залишається одним із найвразливіших вузлів світової економіки, і будь-яка ескалація навколо неї миттєво відгукується далеко за межами Близького Сходу.

    Нинішні дії Індії — це не лише реакція на поточну кризу, а й сигнал про глибші проблеми глобальної енергетичної безпеки. У світі, де ключові маршрути можуть бути заблоковані в будь-який момент, країни змушені адаптуватися до нової реальності, в якій ризики стають нормою.

  • Не лише Ізраїль: Україна назвала країни, куди масово вивозять крадене зерно з окупованих територій

    Не лише Ізраїль: Україна назвала країни, куди масово вивозять крадене зерно з окупованих територій

    Україна фіксує системні факти незаконного вивезення зерна з тимчасово окупованих територій та його подальшого експорту до низки країн світу. Йдеться не лише про Ізраїль, який останнім часом опинився у центрі дипломатичного скандалу, а й про інші держави, зокрема Туреччину, Єгипет та Алжир. Такі дані озвучили у Міністерстві закордонних справ, наголосивши, що Київ уважно відстежує всі маршрути постачання і готує відповідну реакцію.

    За словами речника МЗС Георгія Тихого, Україна вже має підтверджені випадки постачання зерна, яке було незаконно вивезене з окупованих територій, до кількох країн Близького Сходу та Північної Африки. Це не поодинокі інциденти, а частина ширшої схеми, яка діє від початку повномасштабної війни. Росія систематично використовує захоплені українські аграрні ресурси як елемент економічного тиску та джерело фінансування війни.

    Зокрема, зафіксовано випадки, коли судна з таким зерном заходили до портів Туреччини, Єгипту та Алжиру. Наразі кілька суден із підозрілим вантажем продовжують рух морськими маршрутами: одне з них прямує до Єгипту, інше — до Алжиру. Українська сторона наголошує, що всі ці перевезення ретельно моніторяться, включно з маршрутами, портами заходу та компаніями-посередниками.

    Проблема незаконного експорту зерна з окупованих територій має як економічний, так і політичний вимір. Україна традиційно є одним із ключових світових експортерів зернових культур, і втрата контролю над частиною цього ресурсу створює не лише фінансові збитки, а й ризики для глобальної продовольчої безпеки. За оцінками експертів, з початку війни з окупованих територій могли вивезти мільйони тонн зерна.

    Схема, за якою здійснюється незаконний експорт, зазвичай передбачає кілька етапів. Спочатку зерно вивозиться з окупованих регіонів до портів, які контролює Росія або її союзники. Далі воно змішується з російським зерном або оформлюється як продукція російського походження. Після цього вантажі відправляються до третіх країн, де їх можуть продавати як легальний товар.

    У МЗС наголошують: такі дії є прямим порушенням міжнародного права та можуть кваліфікуватися як розкрадання державного майна. Україна вже неодноразово зверталася до урядів відповідних країн із вимогою перевіряти походження зерна та не допускати його імпорту у разі підтвердження незаконного походження.

    Водночас реакція міжнародних партнерів залишається неоднорідною. Частина країн заявляє про готовність співпрацювати з Україною та посилювати контроль, тоді як інші обмежуються формальними відповідями або не вживають достатніх заходів. Це створює додаткові труднощі у боротьбі з нелегальними поставками.

    Ситуація з Ізраїлем стала одним із найбільш резонансних прикладів. Українська сторона неодноразово звертала увагу на судна, які заходили до портів цієї країни з вантажами зерна з окупованих територій. Попри дипломатичні сигнали, такі поставки продовжувалися, що викликало жорстку реакцію з боку Києва. На цьому тлі Україна заявила про готовність застосовувати санкційні механізми проти всіх учасників таких схем.

    За словами представників МЗС, санкції можуть стосуватися як судноплавних компаній, так і трейдерів, страхових організацій та інших посередників, які беруть участь у транспортуванні або продажу викраденого зерна. Крім того, Україна планує координувати свої дії з Європейським Союзом, щоб забезпечити ширший міжнародний тиск.

    Окрему роль у цій ситуації відіграє Європейська комісія, яка вже звертала увагу на проблему незаконного експорту українського зерна та закликала країни-партнери до більш жорсткого контролю. У Брюсселі розглядають можливість запровадження додаткових обмежень щодо компаній, причетних до таких операцій.

    Експерти зазначають, що боротьба з нелегальним зерновим експортом є складним завданням, адже вона вимагає координації між багатьма країнами та міжнародними організаціями. Водночас важливим інструментом залишається публічність: розголос таких випадків підвищує ризики для компаній, які можуть втратити репутацію та доступ до міжнародних ринків.

    Україна також активно використовує дипломатичні канали для попередження нових інцидентів. Зокрема, МЗС регулярно інформує партнерів про виявлені факти та закликає до спільних дій. У разі ігнорування таких сигналів Київ готовий переходити до більш жорстких кроків, включно із санкціями та юридичними позовами.

    У підсумку ситуація з незаконним експортом зерна залишається одним із ключових викликів для України в економічній площині війни. Вона демонструє, що боротьба триває не лише на полі бою, а й у сфері міжнародної торгівлі та дипломатії. Від ефективності дій України та її партнерів у цьому напрямку залежить не лише захист національних інтересів, а й стабільність глобального продовольчого ринку.